一、定義與企業范圍
新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)是(shi)指(zhi)采用非常規(gui)(gui)的車(che)用燃料作為動(dong)力來(lai)源（或(huo)使用常規(gui)(gui)的車(che)用燃料、采用新(xin)型車(che)載動(dong)力裝(zhuang)置(zhi)），綜合(he)車(che)輛的動(dong)力控(kong)制和驅動(dong)方面的先(xian)進(jin)技術(shu)，形成(cheng)的技術(shu)原理先(xian)進(jin)、具有新(xin)技術(shu)、新(xin)結(jie)構的汽(qi)車(che)。當前，新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)包(bao)(bao)括(kuo)混合(he)動(dong)力電動(dong)汽(qi)車(che)(HEV)、純電動(dong)汽(qi)車(che)(BEV，包(bao)(bao)括(kuo)太陽能(neng)(neng)汽(qi)車(che))、燃料電池電動(dong)汽(qi)車(che)(FCEV)、其他(ta)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)（如超(chao)級電容器(qi)、飛(fei)輪(lun)等高效(xiao)儲能(neng)(neng)器(qi)）四(si)大類。
此處的新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)及新(xin)(xin)(xin)動力(li)，包括：電(dian)(dian)池(chi)材料(liao)、動力(li)電(dian)(dian)池(chi)、動力(li)系統總成(cheng)、電(dian)(dian)控系統、新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)零部件(jian)、新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)整車(che)(che)（含商用車(che)(che)、專用車(che)(che)、乘用車(che)(che)等多種類型(xing)），充(chong)換電(dian)(dian)系統，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)及充(chong)電(dian)(dian)網絡的經營及服務，等等。
二、行業特點
中國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業始(shi)于21世紀初。2001年(nian)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)研(yan)究(jiu)項目被列(lie)入(ru)國(guo)家“十五(wu)”期間的“863”重(zhong)大(da)科技(ji)課題。2008年(nian)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在國(guo)內(nei)呈全面出擊之勢，成為我國(guo)“新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)元年(nian)”。2009年(nian)，在密集的扶持政策出臺背景(jing)下，我國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)駛(shi)入(ru)快速發(fa)展(zhan)軌道。尤(you)其(qi)在中國(guo)商用車(che)(che)市(shi)場上的增(zeng)長(chang)(chang)潛力(li)已開始(shi)釋放。2010年(nian)，我國(guo)加大(da)對新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)扶持力(li)度，在上海、長(chang)(chang)春、深(shen)圳、杭州、合(he)肥等5個城市(shi)啟動(dong)私人購買新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)補(bu)貼試(shi)點工作(zuo)，將節能(neng)(neng)與新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)示范推廣(guang)試(shi)點城市(shi)由20個增(zeng)至25個，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)進入(ru)全面政策扶持階段。
2011-2015年，行業(ye)進入(ru)產業(ye)化階段，在全社會推廣新(xin)能(neng)源(yuan)城市客車(che)、混(hun)合動(dong)(dong)力(li)轎車(che)、小型電(dian)動(dong)(dong)車(che)。2012年4月18日，國(guo)務院常務會議(yi)決定：爭取到(dao)2015年，純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)和插電(dian)式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力(li)汽車(che)累(lei)計產銷量(liang)達(da)到(dao)50萬輛，到(dao)2020年超過500萬輛，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)、動(dong)(dong)力(li)電(dian)池及關鍵零部件技術(shu)整體上達(da)到(dao)國(guo)際先進水平。
2017年，全球共銷售各類新能源乘用車121.75萬輛，其中57.6萬輛來自中國，占比超過47%，中國市場增長68%，世界平均速度約為60%。2017年，4家中國企業進入全球新能源汽車銷量前10名。比亞迪、北汽新能源分別以銷售11.37萬輛、10.32萬輛超越特斯拉，摘得冠亞軍。補貼無疑是推動我國新能源汽車快速推廣的重要因素，近十年以來，補貼總額接近1600億元。
2018年，我國新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)發展速度可能進(jin)一步加(jia)快(kuai)，并且(qie)電動、混合(he)動力、燃料(liao)電池全面開花(hua)，引領全球(qiu)潮流。盡管(guan)氫動力燃料(liao)電池汽車(che)(che)的全球(qiu)市場(chang)份額目前不到1%，但(dan)是發展速度正在(zai)加(jia)快(kuai)，而(er)中國也成為全球(qiu)為數不多在(zai)電動、混合(he)動力、燃料(liao)電池三(san)條(tiao)路線上進(jin)行(xing)全面布(bu)局(ju)的國家。
三、漢哲解決方案與服務客戶
新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)相關領域的(de)咨(zi)詢案(an)例包括：萬凱豐新(xin)能源(yuan)（稀(xi)土、電(dian)池組）、科隆集團(tuan)（電(dian)池正極材料、電(dian)池組）、中信國安盟固力(li)（動力(li)電(dian)池）、SD動力(li)（電(dian)動車(che)(che)動力(li)總成）航天新(xin)長征（低速電(dian)動車(che)(che)）、北汽(qi)新(xin)能源(yuan)（新(xin)能源(yuan)乘用車(che)(che)）、申龍客車(che)(che)（新(xin)能源(yuan)客車(che)(che)）、宇通客車(che)(che)（新(xin)能源(yuan)客車(che)(che)）、蘇州(zhou)金龍（新(xin)能源(yuan)乘用車(che)(che)）、蘇軸(zhou)股份（轉(zhuan)向機軸(zhou)承）、等(deng)等(deng)。
